Đại lộ Nam Sông Mã rút đường ra Sầm Sơn còn 17 phút
Người tính mua đất phía nam sông Mã hay nghe một câu quen thuộc: đường sắp xong rồi. Câu đó nghe ở đâu cũng thấy, mà đứng ở mặt đường thì không ai chỉ được đoạn nào xong thật, đoạn nào còn là ruộng.
Sáng 31/8/2026 mình chạy hết đại lộ Nam Sông Mã một lượt, từ trong thành phố Thanh Hoá ra tới biển Sầm Sơn. Vừa chạy vừa quay, và có bấm giờ. Bài này ghi lại đúng những gì nhìn thấy hôm đó, cộng phần số liệu có dẫn nguồn — để ai chưa đi được thì hình dung trước.
Đại lộ Nam Sông Mã là tuyến nào
Đây là tuyến chạy dọc bờ nam sông Mã, nối trung tâm thành phố Thanh Hoá ra biển Sầm Sơn. Tính hết các giai đoạn, tổng vốn hơn 2.000 tỷ đồng, dùng ngân sách tỉnh.
Phần đang triển khai là giai đoạn hai:
- Khởi công tháng 4/2025, chạy từ Quảng Hưng đến Quảng Tâm
- 5,6 km, 6 làn xe, hơn 1.400 tỷ đồng
- Mặt cắt rộng 67–77 m — rộng hơn hầu hết đường đang có trong tỉnh
- Đoạn qua Sầm Sơn: hơn 4 km, gần 580 tỷ đồng
Con số đáng để ý nhất ở nhóm này là mặt cắt. 67 đến 77 mét không phải bề rộng của một con đường nội thị bình thường; đó là bề rộng của một trục. Trục thì kéo theo quy hoạch hai bên, chứ không chỉ để đi lại.
Đoạn trong thành phố đã xong, và thứ mọc lên hai bên nó
Đoạn nằm trong thành phố xong rồi. Mặt đường đã thảm, vạch kẻ đã sơn, dải phân cách đã dựng, đèn đường đã lên, cây hai bên đã trồng. Không còn rào chắn, không còn biển công trường, xe chạy bình thường.
Nhưng cái đáng nhìn ở đoạn này không phải con đường. Là thứ mọc lên hai bên nó. Cần cẩu tháp đếm không hết trong một khung hình. Chung cư còn phủ lưới xanh, chưa tháo giàn giáo. Dãy liền kề thì đã lợp mái, một số căn đã có người dọn về ở.
Có một chi tiết mình để ý: vỉa hè đã lát, cây đã trồng, mà mặt bằng phía sau vẫn còn trống. Nghĩa là hạ tầng chạy nhanh hơn nhà.
Chạy hết tuyến ra biển mất đúng 17 phút
Từ đoạn đã xong chạy thẳng ra biển, đường rộng và thoáng, gần như không phải nhường ai. Gần 10 giờ sáng, lại đang giữa kỳ nghỉ lễ, mà vẫn trống.
Hai bên còn nhiều đất trống. Và có một dấu hiệu đáng để ý: cột đèn đã dựng, vỉa hè đã bó, hàng rào tôn đã quây — nhưng phía sau vẫn là ruộng. Đó là chân dung của một vùng chưa hình thành. Không phải xấu, chỉ là chưa tới lượt.
Càng đi ra, nhà càng dày. Bắt đầu thấy khách sạn, nhà nghỉ, hàng quán, rồi công viên nước — nghĩa là đã vào vùng sống được bằng du lịch biển. Xe đông dần, phải đi chậm lại. Hết con đường là tới Sầm Sơn.
Mình có bấm giờ, và đây là số thật, đọc trên đồng hồ trong chính đoạn phim: 9h38 xuất phát, 9h55 tới nơi. 17 phút. Đó là thứ mà hơn 2.000 tỷ kia mua về.
Phần chưa xong thì mình không tự kiểm chứng được
Đoạn đang thi công thì phải nói thật: hôm đó mình không quay được. Đi ô tô, không bay flycam, mà từ mặt đường thì không nhìn thấy công trường.
Hiện trạng phần đó mình chỉ có số, và nói rõ số ở đâu ra. Theo Tiền Phong ngày 19/8/2026, toàn tuyến đạt hơn 50% khối lượng. Còn hai cây cầu phải làm, qua sông Thống Nhất và sông Đơ. Hạn hoàn thành là tháng 3/2027.
Mấy con số đó mình không tự xác nhận được bằng mắt mình. Dẫn lại nguồn, thế thôi. Khi nào bay được chỗ đó thì quay và đưa lên sau.
Hạ tầng xong trước, người về sau, giá theo sau nữa
Đó là thứ tự mình muốn người đọc nhớ, vì đi hết tuyến này là thấy đủ cả ba trạng thái trên cùng một con đường.
Đoạn trong thành phố đã xong, đã có nhà, đã có người — phần dễ của nó qua rồi. Ai vào bây giờ là vào giá của người đến sau. Đoạn giữa mới có đường, chưa có người. Đoạn cuối thì đã sống được bằng du lịch từ trước khi có tuyến này.
Và mình nói thẳng một điều: mình không biết đoạn giữa cần bao nhiêu năm để lên. Ai nói chắc với bạn con số đó thì nên cẩn thận. Cách đọc một khu chưa hình thành thì mình đã viết kỹ hơn trong bài Quy hoạch Thanh Hóa 2030: đọc sao cho ra quyết định.
Đi xem thế nào cho đỡ mất công
- Chạy hết tuyến một lượt, đừng dừng ở đoạn đẹp. Đoạn trong thành phố ai cũng dẫn bạn tới. Đoạn còn ruộng mới là đoạn quyết định bạn mua giá nào.
- Bấm giờ bằng đồng hồ của bạn. 17 phút là số của mình, đi giữa kỳ nghỉ lễ, đường vắng. Ngày thường giờ cao điểm sẽ khác.
- Nhìn dấu hiệu, đừng nhìn lời hứa. Cột đèn, vỉa hè bó, hàng rào tôn là hạ tầng đã tới. Còn nhà, người và hàng quán mới là dân cư đã tới. Hai thứ đó cách nhau nhiều năm.
- Đối chiếu với các dự án đã có dọc trục. Ví dụ Heragon City Thanh Hóa ở phía Hàm Rồng, hay Eurowindow Light City bên sông Mã, và ở đầu biển là Sun Grand Boulevard Sầm Sơn.
Câu hỏi hay gặp
Đại lộ Nam Sông Mã dài bao nhiêu và hết bao nhiêu tiền?
Tổng vốn cả tuyến hơn 2.000 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh. Riêng giai đoạn hai dài 5,6 km, 6 làn xe, hơn 1.400 tỷ đồng. Đoạn qua Sầm Sơn hơn 4 km, gần 580 tỷ đồng.
Từ thành phố Thanh Hoá ra Sầm Sơn mất bao lâu?
Mình đo được 17 phút, đi sáng 31/8/2026, xuất phát 9h38 và tới nơi 9h55. Hôm đó là kỳ nghỉ lễ, đường vắng. Ngày thường và giờ cao điểm có thể khác.
Tuyến này bao giờ xong?
Hạn hoàn thành theo báo chí là tháng 3/2027. Tiến độ ghi nhận tháng 8/2026 là hơn 50% khối lượng, và còn hai cây cầu chưa làm xong. Mình dẫn lại nguồn chứ không tự kiểm chứng được phần đang thi công.
Đoạn nào đã đi được, đoạn nào chưa?
Đoạn trong thành phố đã thảm nhựa, kẻ vạch, có đèn đường và xe chạy bình thường. Phần chưa xong nằm ở khu vực đang thi công mà từ mặt đường không quan sát được, cùng hai cây cầu qua sông Thống Nhất và sông Đơ.
Mua đất bám đại lộ Nam Sông Mã lúc này có sớm quá không?
Không có câu trả lời chung, vì ba đoạn của tuyến đang ở ba trạng thái khác nhau. Điều nên làm là đi hết tuyến, xem tận nơi từng đoạn, và không tin bất kỳ ai nói chắc về mốc thời gian khu vực đó lên — kể cả mình.
Xem video đầy đủ
Bài viết là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư. Số liệu về vốn và tiến độ dẫn từ Tiền Phong (19/8/2026), Dân trí (17/3/2026), Báo Nhân Dân và Cổng thông tin điện tử Thanh Hoá (4/2025).